在某些国家，快速战列舰又被称为“超级战列巡洋舰”。
一般情况下，只有速度达到或者超过二十七节，并且能够防御自身主炮发射的穿甲弹的主力舰才被称为快速战列舰。按照这一标准来看，快速战列舰与战列巡洋舰的最大区别就是防护能力。
实际上，防护能力一直就是战列巡洋舰的致命缺陷。
相对于传统战列舰，快速战列舰在火力与防护方面的进步并不大，主要的优势就是速度。这也成为了快速战列舰在战场上克敌制胜的主要“法宝”。
相对而言，“大东海战”还不足以证明快速战列舰的真正价值。
按照帝国海军的标准，日本海军的四艘“金刚”级只算得上是改进后的战列巡洋舰，其防护能力根本达不到战列舰的标准。
也就是说，“大东海战”只证明了快速战列舰对战列巡洋舰的优势。
在整场海战中，特别是在“果敢”号退出战斗之后，三艘快速战列舰凭借着不输于对手的速度，始终掌握着主动权，并且数次迫使敌舰队采取“弃车保帅”的战术，最终击沉了敌三艘主力舰，而三艘“皇帝”级战列舰自身的损失则微乎其微。
虽然战列巡洋舰并没有在“大东海战”后完全退出历史舞台，但正是“大东海战”让各个海军强国都认识到，随着快速战列舰的出现，战列巡洋舰已经没有存在的价值了。可以说，此时快速战列舰扮演的是战列巡洋舰“终结者”的角色。
后来，英国海军正是根据“大东海战”中战列巡洋舰被快速战列舰肆意“屠宰”的结果，放弃了对“胡德”号，以及两艘“声望”级战列巡洋舰的全面改进计划，将精力全部投入到了快速战列舰的设计与建造之中。
也正是如此，“大东海战”之后，帝国高层仍然没有完全认清快速战列舰的真正价值。
当时，甚至包括陈锦宽在内的众多老一辈海军将领仍然认为，火力与速度是战列舰的两项首要指标，速度慢一点没有什么。当然，他们也没有完全否认快速战列舰的价值，只是将快速战列舰放在了次要的位置上，认为快速战列舰的任务就是顶替战列巡洋舰，对付敌人的战列巡洋舰与快速战列舰。海上决战，仍然得靠皮坚肉厚，剑利刀快的（老式）战列舰。
结果，拿到特别经费之后，陈锦宽只批准了四艘快速战列舰的建造计划，而不是最初确定的六艘。当时，陈锦宽倾向于采购一级速度在二十七节以下，装备至少十二门主炮，防护能力比“皇帝”级至少提高百分之四十的战列舰，而不是江南造船厂提交的那种速度达到三十节，只装备九门主炮，防护仅比“皇帝”级有限提高的快速战列舰。
“萨兰加尼海战”彻底的改变了快速战列舰在帝国海军的命运。
以当时的情况，任何一级老式战列舰都不可能在十天之内从开普敦返回达沃湾，并且在到达的时候仍然具备强悍的战斗力。
显然，速度在这个时候，已经不仅仅是战术性能，而是“战略性能”。
设想，如果不是拥有四艘快速战列舰的快速战斗群及时返回，主力战斗群很有可能被联合舰队击溃，到时候不但战沉的不止四艘战列舰，连攻打达沃港的作战行动都将彻底失败。最终，帝国海军不但无法重创联合舰队，还将失去东南亚地区的制海权，从而难以截断日本到澳洲的海上航线。
最终，即便帝国海军最终击败了联合舰队，也在战略上输给了敌人。
可想而知，快速战斗群，快速战列舰在这场关键海战中发挥了多大的作用。
紧接着，“巴西兰海战”再次证明了快速战列舰的价值。
以当时的情况，如果前往巴西兰海峡拦截日本联合舰队的是四艘老式战列舰，在经过“萨兰加尼海战”之后，恐怕都难以及时包抄到了日本联合舰队的前面去，更不可能及时堵住联合舰队西逃的通道，也就不可能有“巴西兰海战”的重大胜利。
虽然从战略上来讲，“巴西兰海战”只算得上是锦上添花。经过“萨兰加尼海战”之后，日本联合舰队只剩下了四艘可用的战列舰，就算“雾岛”号在近期修复，日本海军也只有五艘战列舰。翻年之后，帝国海军则拥有至少八艘能够投入战斗的战列舰，如果受损的几艘战列舰快速修复，战列舰的数量将达到十三艘。如此一来，日本海军仍然处于战略劣势，而且差距更加明显。但是，“巴西兰海战”证明了快速战列舰在战役行动中的价值，说白了，就是其速度对战役产生的重大影响。
也就是说，“萨兰加尼和巴西兰海战”充分的证明了快速战列舰的战略与战役价值。
问题是，要想让评估报告更有说服力，就必须加入对战舰来说，也是海军最为看重的战术价值，即快速战列舰在作战中体现出的优势。
作为“大东海战”与“萨兰加尼和巴西兰海战”的参与者，白佑彬很清楚，快速战列舰的战术价值主要就体现在“抢位”上。即在战斗过程中，快速战列舰可以凭借其速度优势占领更有利的位置，从而对敌人形成优势。
不管是“大东海战”中将日本南遣舰队逼得走投无路，还是在“萨兰加尼海战”中利用速度抢先占领日本联合舰队的横向炮击阵位，以及在“巴西兰海战”中利用速度快速逼近联合舰队，最终用标准的战列战术击沉两艘日本战列舰。这些，全都建立在快速战列舰的速度优势之上。
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